나나 몸매만봐도 다이어트 분노가 치밀어오르네..ㅋ

응답 :한국은 언제나 이웃의 강국들로 가득한 틈바구니에서도 잘 헤쳐나갔다. 가장 중요한 점은 아시아 경제통합과 시장과 관계의 다변화, 유연하고 탄력적인 대응에 계속 주안점을 둬야 한다는 것이다. 나는 한미동맹과 우정이 때로는 적응이 필요할 때도 있겠지만, 장기적으로 지속하고, 서로에게 이익이 될 것이라고 생각한다. 민주주의 국가들이 적응하고 변화하는 데 무능함을 보이며 분열되기도 하고, 선동적인 지도자들과 손을 잡기도 한다. 그럴 때야말로 대범하고 현명하며 그리고 책임감 있는 리더십이 격동의 시대를 헤쳐나가는 데 필요하다.

8월 8일 인민은행은 기준환율을 달러당 7.0039위안으로 고시했고, 시장에서 당분간 중국 정부가 위안 가치 하락을 더 유도할 것으로 보고 있다. 그러나 중국 정부가 추구하는 목표를 고려하면 시기의 문제이지 위안 가치는 오를 가능성이 커 보인다. 중국은 그동안 제조 혹은 무역 강국을 추구했는데, 양적으로는 목표를 달성했다. 중국 제조업이 세계에서 차지하는 비중이 24% 정도로 독일(18%)을 훨씬 넘어섰고, 지난해 중국의 수출입 금액이 4조6000억 달러를 웃돌 만큼 중국은 세계 최대 무역국이 됐다. 이제 중국이 다음 목표로 설정한 것은 ‘중국제조 2025’에서 나타난 것처럼 기술 강국이고, 그 다음은 위안화 국제화를 포함한 금융 강국이다. 중국이 위안 가치를 떨어뜨리면서 그 목적을 달성할 수는 없을 것이다.

간접적으로는 미국이 다가올 경기 수축국면에 미리 대비하는 측면도 있을 것이다. 지난 7월 말 미 연방준비제도(연준)는 2017년 9월 이후 거의 10년 만에 금리를 인하했다. 현재 미국 경제는 고성장과 저물가를 동시에 달성하는 ‘골디락스’ 상황이라고 해도 과언이 아니다. 그런데도 연준이 금리를 내린 이유는 경제 각 부문에서 경기가 정점에 다가가는 신호가 나타나고 있기 때문이다.

위안화 약세 현상은 기본적으로는 미국의 추가 대중 관세계획 발표 등 미중 무역갈등 심화와 중국 경기 둔화 우려에 따른 것으로 분석된다. 그러나 중국이 시장에서 마지노선으로 여겨지는 달러당 7위안 선을 지키기 위해 강력한 외환시장 방어에 나서는 모습은 보이지 않았다는 점에서 중국이 위안화 약세를 용인하는 식으로 대미 반격에 나서고 있다는 분석도 있다. 그간 시장에서는 인민은행이 중간 환율까지 달러당 7위안 이상으로 고시하게 되면 추가 위안화 약세 현상이 초래될 수 있다는 관측이 나왔다. 중국 역내시장에서 위안화는 고시 중간 환율의 상하 2% 범위에서 거래된다.

베이징자동차그룹도 지난해 남아프리카공화국에서 생산을 시작했다. 남아공에 건립한 7억7200만달러 규모의 시설은 중국의 아프리카 투자 가운데 최대다. 중국 인민은행은 8월 8일, 기준 환율 성격의 중간 환율을 전날의 6.9996위안보다 0.06% 오른 7.0039위안으로 고시했다. 중간 환율이 달러당 7위안을 넘은 것은 글로벌 금융위기가 진행 중이던 2008년 5월 이후 11년 만이다. 외환시장에서 위안화 환율은 8월 5일부터 이미 나흘 연속 달러 당 7위안 이상을 나타내고 있다.

볼보를 인수한 지리자동차는 러시아와 동유럽 시장을 노리고 벨라루스에 2017년 첫 해외공장을 설립했다. 지리차는 말레이시아 자동차업체 프로톤의 지분 49.9%를 2017년 인수한 뒤 작년 12월 동남아를 겨냥한 자동차를 출시하기 시작했다. 지리차의 전기차 부문인 런던EV는 2년 전부터 새로운 영국 공장에서 생산에 들어갔다. 장성자동차도 올해 6월 러시아에서 첫 해외 공장을 열었다.

수전 손턴 전 미국 국무부 동아태 차관보 대행이 “미국 행정부가 국제기구와 동맹국에 대한 존중 없이 아시아에서 미국 리더십의 근간을 훼손하고 있다”고 비판했다. 손턴 전 대행은 11일 중앙일보와 미ㆍ중 패권 경쟁과 한미동맹에 관해 e메일 인터뷰에서 “우리의 우방을 수월한 돈벌이의 대상이나, 제로섬 거래 대상으로 취급해서 관계를 유지할 수 없다”고 하면서 이같이 말했다. 그는 직업 외교관 출신으로 트럼프 행정부 출범한 2017년 3월부터 지난해 7월까지 한ㆍ중ㆍ일 외교를 책임지는 동아태 차관보 대행을 지냈다. 트럼프 대통령이 "터무니없고 값비싼 훈련"이라며 한미 연합훈련을 비하하고 동맹엔 방위비 압박만 하는 데 대해 직전 고위 외교관이 트럼프의 거래 외교를 작심 비판했다. 미ㆍ중 무역 전쟁으로 중국 성장이 침체해 미국을 따라잡으려면 수십 년 더 걸릴 수 있다는 분석도 나온다.

“중국의 경제 규모(65%)를 미국과 비교할 때 관세를 포함한 무역 벌칙들이 중국의 성장을 지체하는 효과만 있을 것으로 예상하는 건 지나치게 단순한 분석이다. 지구가 하나로 연결된 오늘의 세계에선 19세기 보호무역주의 전술이 다양한 요인으로 작용하고, 설명할 수 없는 부정적 효과들도 많다. 우리는 미국 경제가 이런 조치들로부터 가장 큰 타격을 입을 가능성을 배제할 수 없다.” 질의 :중국을 환율조작국으로도 지정하지 않았나. 응답 :“환율조작국 지정은 트럼프 행정부가 중국에 기존에 부과한 다른 제재와 벌칙들을 고려하면 실제 효과는 거의 없다고 봐야 한다. 환율조작국은 트럼프 대통령이 중국에 대해 항상 생각해오던 것이었다. 비록 그의 사고가 구식이지만, 중국을 환율조작국으로 ‘잘못’ 지정하도록 하는 상황(1달러=7위안 선을 돌파하는 ‘포치’)을 만들어냈다. 이번 환율조작국 지정은 유감스럽게도 미국 제도와 법률의 신뢰성에 또 한 번 타격을 입히게 했다.” 질의 :중국과 무역에 의존하는 한국을 포함한 아시아에 충격이 크다.

제임스 대니얼 IMF 중국 담당자는 지난 해 중국 환율 시장에 인민은행이 거의 개입하지 않은 것으로 보인다고 전했는데요, 지난 1년동안 위안화가 대체로 안정적이었으며 다른 주요 통화에 비해 2.5% 적절한 폭으로 떨어졌다고 분석했습니다.\ 외신들 역시, IMF가 트럼프 정부를 정면으로 반박했다고 보도를 내놨습니다. 블룸버그는 IMF가 트럼프의 생각의 반대했다고 보도하며, IMF의 이 같은 결정은 미국이 더욱 공격적으로 중국의 환율 문제에 개입할 수 있을 수 있다고 전했습니다. 반면 중국 외신들은 IMF가 중국이 환율 조작국이 아님을 증명해 줬다며 반박하고 나섰는데요, 미국이 꾸며낸 이야기를 믿는 사람은 없다며 강하게 비판했습니다.

달러 가치가 하락하면 미국 가계의 구매력이 위축되면서 소비가 줄고 저축률이 높아져 무역수지 적자는 감소할 것이다. 위안화 강세는 중국의 소비를 증대시켜 중국 경제가 투자와 수출 중심의 성장에서 소비 중심으로 성장하는 데 크게 기여할 가능성이 크다.

나바로 국장은 중국은 환율 조작에 대해 모든 부담을 지게 될 것이라며 중국은 미국이 겪는 것 보다 더 많은 피해를 입었다고 주장했습니다. 다만, 9월 워싱턴 협상을 시사하며 중국과의 무역 협상은 여전히 진행중이라고 전했습니다.

지난 5월 말 현재 중국은 1조1102억 달러의 미 국채를 보유하고 있다(2013년 말 1조2700억 달러를 정점으로 줄어들고 있다). 2010년에 외국인의 미 국채 보유금액 중 중국이 26.1%를 차지했던 것과 비교해보면 5월 현재 17.0%로 낮아지긴 했지만, 중국은 아직도 미 국채를 제일 많이 보유하고 있는 나라이다. 여기에 홍콩도 2040억 달러의 미 국채를 가지고 있다. 중국이 외환시장 안정을 위해 보유하고 있는 미 국채 일부를 매각할 수도 있다. 경우에 따라서는 일시에 매각하면서 달러 가치를 급격하게 하락시키고, 미 달러의 기축통화 역할을 축소시킬 가능성도 배제할 수 없다. 더 나아가서는 위안화 국제화를 포함한 금융 강국을 달성하기 위해 외환시장과 자본시장 자유화를 더 빠르게 단행할 수도 있다.

인민은행이 “미국의 환율조작국 지정에 깊은 유감의 뜻을 표한다”고 성명서를 발표한 것처럼, 중국 정부는 미국의 환율조작국 지정에 강력하게 반발하고 있다. 글로벌 외환시장에서 미 달러 가치가 올랐기 때문에 위안·달러 환율이 7위안을 넘었을 뿐이라고 주장하고 있다. 또 인민은행은 300억 위안 규모의 환율안정채권을 발행해 외환시장을 안정시킬 것이라고 발표했다.

시장에서는 기준환율 성격의 인민은행 고시 중간 환율의 움직임을 중국 정부의 정책 시그널로 주시하는 경향이 있다. 나아가 전문가들은 중국 당국의 지원 아래 대형 업체들이 합종연횡을 통해 덩치를 키울 경우 시장 지배력을 키워나갈 수 있어 주목해야 한다고 전망했다.

질의 :한국은 이런 가운데 일본과 무역갈등으로 이중고를 겪고 있다. 볼보를 인수한 지리자동차는 러시아와 동유럽 시장을 노리고 벨라루스에 2017년 첫 해외공장을 설립했다. 지리차는 말레이시아 자동차업체 프로톤의 지분 49.9%를 2017년 인수한 뒤 작년 12월 동남아를 겨냥한 자동차를 출시하기 시작했다. 지리차의 전기차 부문인 런던EV는 2년 전부터 새로운 영국 공장에서 생산에 들어갔다. 장성자동차도 올해 6월 러시아에서 첫 해외 공장을 열었다.

그러나 최근 나타난 위안화 약세는 어디까지나 미국의 무역 갈등 격화에 시장이 반응한 결과라는 것이 중국 측의 기본 입장이다. WSJ은 글로벌 간판 기업을 배출한다는 중국 정부의 오랜 전략적 야심을 자동차 업체들이 해외공장 구축으로 실현하고 있다고 설명했다. 또한 수십년간 고도성장을 이룬 자국 시장에서 경기둔화로 자동차 판매가 주춤해지자 해외에 눈을 돌린다는 분석도 나왔다.